pour ma part j’ai une 106 quicksilver,ma première voiture déjà 10 ans que je la possède.elle est pas très violente (60cv) mais elle me plait toujours autant.
Tu t’es fais un petit plaisir Asta a ce que je vois 
, t’as viré quand la 306?
J’ai vendu ma 306 en Novembre dernier 
Et toi dogo ? Tu as toujours ta 309 ?
Non la 309 je l’ai lourdé au mois de janvier (2009) et j’ai pris une 406 à la place.
Je suis avec ma renault 19 GTS comme toujours quand je suis en martinique. Donc bienvenue la bestialité d’un carbu double webber, le poids plume, les sensations, et la simplicité dans les commandes, mais surtout malvenue la consommation (350 à 400 km avec un plein) et aussi une tenue de route et un freinage qui obligent le « pilote » à une attention toute particulière.
A paris je conduis une Clio 2 phase 1 moteur 1L2 bref le jour et la nuit coté sensation avec la R19.
Je retombe sur ce topic en parcourant OS et je me suis dis que je vous metterais bien des photos de mes tutures ;
-Ma Golf GTi 16s Oettinger année 1982 acheté en 2002 que je possède toujours :
Petite prépa chassis/moteur (collecteur 4en1 Inox, ligne + échappement, volant moteur allégé, ensemble disques percés/plaquettes sports/Flexibles aviations, amortisseurs Bilstein B8 + ressorts Eibach + renforts chassis.
Ci joint ma resto pour les curieux 
http://www.passiongolfgti.com/rubrique.php?id_rubrique=147
-Ma RX8 231 CH, modèle 2004, collecteur Inox et renforts chassis. Modif moteurs/chassis à venir :
-Et ma moto pour aller bosser, 125 RDLC 1982. Kit 180cc, pot Micron, Carbu Mikuni 32, clapets Boyesen + Cornet KN, du bon
2 Temps qui pue ;):
la chance grayfox, une rx8 c’est trop la classe moi je (re)passe mon permis le 9 mars 
première voiture: ZX 1.4 de 75ch ça fera l’affaire en attendant des rentrées d’argents pour acheter plein de voiture de collection/sport (2cv, cox, 356, 911, giulia coupé bertone, 205gti, rx7, volvo 142, 403, 404, DS, R19 GTS, 405 MI16, Corolla Trueno AE86, Civic EG6, Civic EK9, Integra Type R, Stratos, Delta HD Integrale, Fulvia, etc etc) le truc c’est que la 205gti/405mi16 sera chère -o- parce que je veux que du non-modifiée, et ça devient rare avec les kévin :moui2: Sinon j’ai commencé à retaper la CB125twin de mon oncle, 1600km, parfait état, juste problème de contact apparement au niveau de la clé, tout le reste semble ok Mon rêve reste d’importer une Skyline R32 GT-R (couleur white pearl et elle serait parfaite :P)
Ho en cherchant assez tu trouveras les 205 gti d’origine après si c’est forcément des 1L9 c’est plus dur.
Je vois qu’on a affaire à des connaisseurs de GTI.
J’ai trouvé des amis passionnés.
Je préfère le 1.6l de 115ch voir même celle de 105ch. Une 205 rallye serait pas mal aussi
Les 105 chx en très bon état sont rare ! Perso je suis fan de la Rallye, performante mais capricieuse. Et cette ligne avec ses petits élargisseurs :huuu:
Quand je me suis acheté ma 8 l’année dernière j’avais été surpris du prix à l’occasion. Les légendes urbaines sur le Rotary en font une voiture abordable comparé à ses concurrentes, S2000 ou TT. Depuis ce n’est que du bonheur !
Ah la rx8, une de mes voitures favorites.
Malheureusement elle consomme trop en ville (environ 15 l parait il?) et surconsommation d’huile pour que je me la prenne!
Pas de problème de noyage du moteur quand tu coupes le moteur et que tu redemares à froid?
BULLITT : Conso 11L sur autoroute avec ma 231 et 14/15L effectivement en ville, c’est le rotatif qui veut ça :mrgreen: Pour la conso d’huile en conduite normal elle boit environ 200 ML au 1000 kms mais elle peut monter jusqu’à 1L au 1000 kms en conduite sportive façon circuit.
Quand au noyade je n’en est jamais connue pour le moment.
Opel Corsa année 97… Une belle merde. Du coup je suis passé à l’option métro et bus. Bien plus pratique et moins couteux que cette suceuse de Corsa^^
Les 205 rallye et leur fameux double weber, étaient particulièrement chiantes à régler. Mais c’est vrai que le blanc et les petites bandes sur le coté lui donne un charme exceptionnel.
La a un moteur d’exception du simple fait qu’il soit rotatif, il est amusant de savoir qu’en réalité c’est le même moteur que la mythique rx-7 sauf que la 8 n’a plus le compresseur. Une autre voiture à moteur exceptionnel et en plus conccurente, c’est la S2000. De mémoire je ne vois pas qu’elle autre voiture peut se permettre d’afficher 2L pour 240 ch et le tout en atmosphérique (je te vois venir gray et donc je ne parle pas des rotatifs qui sont particuliers niveau Litres^^).
Ben oui, 1,3L pour 231 chevaux ma Rx8 ; Si c’est pas du downsizing ça :mrgreen:
Non sinon c’est vrai que la S2000 à un moteur de folie ; au rapport puissance/cylindrée seule la Ferrari F458 Italia l’a battu en proposant 127 chx/L. J’étais intéressé par la Honda mais voiture sûr-côté, stricte 2 places, je me suis orienté vers la Mazda et je en regrette pas :cool2:
Nan mais il est certain que ce sont 2 belles concurrentes et de surcroit différentes (c’est le principal). Mais j’ai un faible pour la Honda et son vtech de folie. Et ce hurlement à haut régime donnant l’impression d’être dans une bête de course. Ca me rappel une descente sur l’autoroute en S2000 avec une pointe à 230 (compteur).
ps : Petite anecdote ce jour là juste aprés la pointe, on redescendait tranquillement à la vitesse reglementaire quand on se fait carrément souffler par une escort cosworth j’ai cru rêver tellement on s’est fait souffler fort (on devait être à 170 je pense à ce moment).
Belle bête cette cosworth aussi. Je peux dire avoir conduit un paquet de caisses sportives mais certaines laissent un goùt inimitable.
Pas mal Gray ta RX8 même si je préfère la RX7
C’est quoi les légendes urbaines sur le Rotary ???
Moteur pas fiable, ça consomme beaucoup d’huile, ça n’a pas de couple etc… Arrivé là ça mange de l’huile comme toutes les sportives, c’est fiable si on laisse chauffer la mécanique et le couple est présent.
De plus, zéro vibration, moteur centrale et léger (le moulin est plus petit que la boîte) qui permet une répartition des masses idéale 50/50). Que du bonheur.
Bon pour ma part et l’expérience que j’ai de la RX-8 c’est sûr que ça n’a pas autant de couple en bas (et même en haut ) qu’un gros tdi, c’est certain qu’à ce niveau de puissance elle n’a pas beaucoup de couple là aussi rien à dire pourtant pour qui s’y connait un minimum en caisse saura que ce n’est pas la philosophie de cette caisse.
Ici si tu veux du couple ben tu tappes les 8000 tours et hop tu en as et dans un frisson que les gros diesel ne peuvent imaginer même en rêve.
C’est comme les VTECH (enfin pour la philosophie) tu veux pousser fort ben appuies et va chercher ta puissance et ton couple haut perché, on est proche des sensations de courses et je le certifie les amis.
Autre avantage de la RX-8 c’est le poids du moteur qui est de part sa technologie plus léger que la normal d’où un avantage quant à la répartition des masses est parfaite sur ce modèle.
Je pourrai en parler des heures de ses caisses là , et même de celles que j’ai pu toucher lors de courses de côtes, run ou sorties entre potes.
yohko_kurama : Bon pour ma part et l’expérience que j’ai de la RX-8 c’est sûr que ça n’a pas autant de couple en bas (et même en haut ) qu’un gros tdi, c’est certain qu’à ce niveau de puissance elle n’a pas beaucoup de couple là aussi rien à dire pourtant pour qui s’y connait un minimum en caisse saura que ce n’est pas la philosophie de cette caisse. Ici si tu veux du couple ben tu tappes les 8000 tours et hop tu en as et dans un frisson que les gros diesel ne peuvent imaginer même en rêve. C’est comme les VTECH (enfin pour la philosophie) tu veux pousser fort ben appuies et va chercher ta puissance et ton couple haut perché, on est proche des sensations de courses et je le certifie les amis. Autre avantage de la RX-8 c’est le poids du moteur qui est de part sa technologie plus léger que la normal d’où un avantage quant à la répartition des masses est parfaite sur ce modèle.
Je pourrai en parler des heures de ses caisses là, et même de celles que j’ai pu toucher lors de courses de côtes, run ou sorties entre potes.
J’allais citer le cas similaire des moteurs vtech mais tu l’as fait dans le post, méchant, j’ai pas pu étaler ma science.