Hihi tu as déjà conduit des VTECH ?
Nan, je n’ai fait qu’être à côté, et la S2000, je n’ai pu que la voir partir :content:
Haaa tu t’es fait souffler où elle partait au vert alors que tu étais encore au rouge ? :content2:
Nan, c’est le petit-ami de la cousine de mon meilleur ami qui en a une, il habite à 100m de chez moi, et tous les matins il part avec en ne manquant pas de me foutre les nerfs. Il l’a acheté 5000€ avec un soucis mécanique et finalement le tout lui aura coûté 9000€, la super affaire quoi :nrv:
edit: en fait c’est la cousine qui habite à 100m de chez moi mais il dort là-bas presque tous les soirs et repart le matin quand moi je passe à pied
Haaaa de toute façon va pas le chercher, bien réglée tu ne peux rien contre la puissance de la S2000. :content2:
Avant il avait une CRX bleue(ceux basé sur l’EG) modifié à 180ch environ, il a refilé à son père, et avant ça encore, une voiture blanche, je saurais dire quoi comme modèle, mais la ligne était proche d’une 309, mais ça n’en était pas une.
Ouais ça c’est le genre de prépa que j’aime. Un CRX à 180ch c’est une bombe vu le poids de la bête (à peu près une tonne).
Tu te fais des petits runs des fois ?
Y’a pas vraiment d’endroit où l’on peut dans le coin, mais j’ai une petite départementale très bien à la place, les virages s’enchainent vite et ça fait un peu penser à une spéciale de rallye dans les alpes (y’a une vidéo sur dailymotion avec une 306 maxi, vu cockpit, la route ressemble énormément à ce style là , mais avec la forêt au tour à la place)
Ok ok bon ben profite bien de ta caisse quand je vais commencer à travailler je me ferai plaisir aussi, en plus vu toutes les caisses que j’ai pu conduire, je sais ce que je veux, et ce que je ne veux pas.
Déjà out les diesel. 
Moi j’espère être prit cet été dans le garage Honda à 20km de chez moi, ils ont une Civic Type R et ont déjà prévus d’exposer une CRZ :content:
Arf ha ouais mais si tu vas chez le concurrent ta mazda tu vas vouloir la vendre rapidement je te le dis. Si tu touches un Integra Type R voire la Civic Type R tu seras amoureux l’ami.
Mazda est juste à côté avec une MX-5, une RX8 et une Mazda 3 MPS 
et quand je dis à côté c’est 30 mètres :mrgreen:
je me suis aussi proposé chez eux d’ailleurs avec un argument qui tue: « et ça permet à votre vendeur très sympa de prendre des vacances :) »
Si vous êtes amoureux du CRX, faut taper « CRX SS WORKS » sur YouTube, Yohko doit connaître :devil:
Impressionant, tout simplement. :ouah2:
Oui oui je connais par contre là on parle clairement de caisse modifiée pour la course. 
Après quel bruit. :ouah:
Pour les amateurs de prépa jap’ y’a un magazine papier français de qualité : Auto Works. Beau reportages, articles intéressants, un bon mag’.
Dans le registre sportives en tous genres je vous recommande KM/H, dans le numéro 3 il y avait un éssai de la 205 Rallye avec un magnifique exemplaire :cool2:
Je ne suis pas trop press papier de maintenant pour les caisses anciennes moi. :berk::berk:
Les standards ont trop changé, les testeurs ont du mal à saisir ce qui faisait (fait) le charme de ces auto. Quand j’ai acheté un journal retraçant la série cosworth, et parlant des mythiques Delta j’ai été dégouté.
Genre pour l’escorth cosworth suspension trop môles et 16pouces seulement. C’est certain on était pas à l’époque où mettre du 17 se revèle être le minimum alors que la caisse rame à les pousser… et ce n’est pas ce qui l’empêche de faire des temps canons.
M’enfin. Je verrai à voir les journaux si possible.
Je suis plutot amateur en faite de retrouver des scans d’époque. En particulier les scans d’échappement (avec les élections de la voiture de l’année là c’est le top).
Moment historique quand ils testent je ne sais plus combien de caisses, mais il y avait les 205GTI, POLO G40 etc qui tournaient pendant 24H sur un circuit, le but était réellement de montrer sans ressenti personnel laquelle était en principe la plus performante. CA c’est du test.
Disons que pour le roulis quelque soit l’époque l’excès reste une aberration, ce qui empêchait les constructeurs était probablement le manque de rigidité de la caisse pouvant entraîner des déformations irréversibles (une Sierra Cosworth reste une Sierra) ainsi que des augmentations de coût de fabrication pour des dispositifs anti-roulis qui n’étaient pas encore vraiment standard pour toutes les voitures dans les années 80.
De nos jours, dans les déclinaisons sportives, dans le cas des petites citadines converties (twingo rs, fiat 500 abarth & co) c’est du développement méga cheap (voire ratées) avec des aides (pilotes?) électroniques à gogo, mais pour les réalisations plus sérieuses (Golf GTi, Mégane RS, Ford Focus RS) On peut dire que des efforts ont été considérablement faits pour le travail des suspensions et trains roulants spécifiques, offrant une tenue de route et sensation de sécurité jamais vus avant, c’est normal qu’aujourd’hui elles sont prises comme références.
En revanche, et ça je suis d’accord et c’est confirmé, les jantes surdimensionnées sont clairement inutiles, ont pour seul avantage l’aspect esthétique (et encore dans certains cas ça ressemble à des roues de charette de 1802). N’oublions pas que la Ferrari F-40 était montée en 16 pouces…
Grayfox19 : Pour les amateurs de prépa jap’ y’a un magazine papier français de qualité : Auto Works. Beau reportages, articles intéressants, un bon mag’. Dans le registre sportives en tous genres je vous recommande KM/H, dans le numéro 3 il y avait un éssai de la 205 Rallye avec un magnifique exemplaire :cool2:
C’est grâce à km/h que j’ai découvert la 205 Rallye 
Mais tu te trompes, c’est dans le n°4 l’essai de la 205, et dans le 5 tu as la Delta.
Vraiment un bon magasine.
Autant pour moi, dans le N°3. La Rallye me faisait rêver quand j’étais môme !